年初在一場演講分享先前體驗台鐵3000型自強號環島一週的旅遊心得，介紹台鐵新自強號的同時，連結到十年前到日本體驗福岡到長崎的的885型海鷗號特急列車，而九州885型列車就是台鐵太魯閣號、3000型自強號的日本原款電車，是日立公司出口海外最暢銷的A-Train車系。2012那年，在長崎車站前還看到規劃中的西九州新幹線(九州新幹線西九州路線)願景圖。2022年，陸陸續續在許多社群網站，看到日本西九州新幹線新列車的圖文，新列車名稱沿用目前福岡-長崎的海鷗號特急列車名，以及JR九州紅色塗裝，並知道在今年九月下旬(預計9.23)即將通車。十年過去了，因搭乘台鐵3000型自強號，聯想到十年前的這段旅遊故事，還有十年後西九州新幹線即將通車的消息，靈機一動，編織了跨越十年，從日本到台灣再到日本的比較旅遊主題，分享之。
初乍來到荷蘭的古城之一～烏特勒支(Utrecht)，主要是來看這座以都市改造聞名的城市，在中央車站及周遭，道路交通以及運河紋理，回歸到以人為本、親土親水的環境。然而在眾多現代化高樓建築內，仍保留了中世紀的歷史古城，也是烏特勒支重點觀光地區的舊城區。被運河環繞的舊城還以新建的廣場與商場大樓相連結，可步行直通烏特勒支中央車站，這樣的都市設計也令人欣賞。不過，走在繁榮的舊城徒步區內，突然見到保留的古老街屋後方居然矗立一棟由鋼架包圍的建築，心想，難道烏特勒支的人願意讓這突兀的現代建築，破壞整個舊城的天際線及氛圍嗎。
到過德國慕尼黑多次，也是第一次體驗歐洲大城市的旅遊生活。記得，幾十年前在慕尼黑舊城內，看到行駛在狹小路面上的路面電車，更是當頭棒喝的驚訝與羨慕。然而，好多次經過慕尼黑最重要的交通樞紐-慕尼黑中央車站，卻老是匆匆走過路過，沒有留下令人驚豔的照片，也沒有特別為它寫下隻字片語。因為目前使用的車站大樓，是五十年前改造的國際風格建築，在今日眼光看來，平板而沒特色，車站配置以功能取勝，連結平面終點站形式的幾十座德國鐵路月台，地下層是慕尼黑都會區的S Bahn及U Bahn月台，車站外圍是由數條慕尼黑電車、公車及停靠站圍繞，交通相當方便，但就是沒有亮點，且顯得有點擁擠，穿梭路面的寶藍色電車及雙節低地板公車，更搶奪了中央車站的風采。
「人們安心的走在人行道上，看著舊城內的歷史古蹟和教堂，去國家劇院看一場戲，或趕在中央郵局關門前到達。人們可以騎著自行車經過，或聚在一起觀看街頭藝術表驗」這是斯洛伐尼亞首都盧布安娜市區新改造的南北向主要街道-Slovenska Cesta的現況。2016年拜訪這座城市時，就被這氛圍深深吸引，回到台灣在多場關於交通議題的演講中，不斷拿出來當案例。今(2022)年六月底在高雄市政府交通局的一場交通安全演講中，再度將這張照片拿出來分享。本文亦同步翻譯並引用Eurocities相關的一份報導文章。
隨著2020東京奧運的閉幕(2021.8.8晚)，會旗從東京交給下一屆主辦城市-巴黎，這次風風雨雨、千波萬折的東京奧運，延遲一年終於開幕也順利閉幕。閉幕典禮中奧會主席說「從沒遇過延遲一年舉辦的奧運，也謝謝各界人士的支持與協力...]真是感慨萬分。(下圖)剛好在2013年及2017年在東京及巴黎，拍到當時慶祝申奧成功的宣傳(2020東京&2024巴黎)，誰也沒想到就在2020年發生了影響全世界的新世紀病毒Covid-19，讓全球的運作乍然停止，包含旅遊。
