最近在研究之前不是很懂的裝飾藝術(Art Deco)建築，這源自於巴黎1925年國際裝飾藝術及現代工藝博覽會，而逐漸流行，1930年到二次大戰間，成為世界(尤其是美國)美術、設計、建築、工業、交通、時尚產業一窩蜂模仿的現代設計風格。法文原文Art Decoratifs簡寫為Art Deco，成為當代裝飾藝術風格的專有名詞。裝飾藝術的出現，剛好接續巴黎1890-1920年流行的新藝術風格，兩種決然不同的風格設計，被後來混合運用，在不同地方也有不同呈現，所以要硬說「就是某種風格」的建築，也許很牽強。例如赫爾辛基中央車站。
拜讀David Thompson在《Art Deco Buildings》發表對赫爾辛基中央車站裝飾藝術這篇文章，提出對赫爾辛基中央車站是否是裝飾藝術建築，有很多爭議，甚至有稱這是芬蘭新藝術晚期風格(Late Finnish Art Nouveau)，但David有不同的看法。赫爾辛基車站最早啟用於1862年， 在二十世紀初的車站改建計畫，Eliel Saarinen在1904年贏得設計案，之後整整十幾年的興建，這棟芬蘭花崗岩材質的車站在1919年完工。
車站最經典的設計，就是中央的大拱門及兩旁很有設計感的雕像燈座，車站斜後方的時鐘塔樓，這三個部分就是吸引最多遊客目光的地方。氧化轉為綠色的紅銅素材跟淺紅花崗岩對比強烈，四座模仿哥德風格的雕像，手持燈球，具備照明功能又有裝飾的用意，雕像的線條不像歐洲古典建築雕像強調真實、流動的感覺，而有直線、簡潔，具備Art Deco設計風格。雖然建築完工早於Art Deco名詞出現的1925年，但這種「入口門神」設計，似乎有來自埃及、中東、北歐建築的地方特色，而地方特色也是影響Art Deco設計概念的元素之一。
仔細看車站後方那個像無敵鐵金剛(或科幻片普羅米修斯)的鐘樓，前方屋頂線條與牆面裝飾，都是後來Art Deco很強調的設計元素，乍看之下，的確是一棟裝飾藝術風格建築，但車站卻又完工於1919年，早於1925年裝飾藝術開啟的年代。回顧巴黎從新藝術(Art Nouveau)到裝飾藝術(Art Deco)的幾十年，其實是一連串對藝術風格潮流的改變過程，也許在Art Deco名稱出現之前，就有這些設計元素存在。所以硬要以一個年(代)切割，去定義是否為某種風格，其實也有點庸人自擾。何況在當時巴黎、美國以外的城市，也有建築師、設計師相繼模仿這些風格，將十九世紀末的新藝術跟後來的裝飾藝術融合，再加入自己本國、地方特色的元素，毫無規範的自由創作，不就是當年新藝術運動以來，強調脫離傳統講求自由風格的主旨嗎？
來看看車站內部的裝飾，其實也是有點新藝術與裝飾藝術的融合，所以如David文後所言，「赫爾辛基車站是裝飾藝術建築嗎？簡單回答“可能不是”」，但以折衷主義的角度，混新藝術與裝飾藝術，甚至混芬蘭地方元素的綜合體來看，整體中的部分，的確是具有裝飾藝術的表現。且重點是，這樣的混合創意，的確也讓很多人欣賞、喜歡，而百年前的新藝術運動，講求藝術自由創作，任意混搭的創意所衍生出來的任何作品，不就是如此嗎？而且是「能夠啟發後續者創作的靈感」才是這作品價值所在。
參考： 〈Central Railway station〉, 《Art Deco Buildings》2008.3.3 by David Thompson
