到日本旅遊下榻過多次日本國鐵分割民營後，各家JR公司集團所屬連鎖飯店，即JR HOTEL GROUP。沿襲自帝國時期鐵道部鐵道旅館，在國鐵時代則為日本國鐵飯店事業JNR HOTEL GROUP，直到國鐵分割民營化，由各家JR公司接手經營，目前統一在JR HOTEL集團訂房網站。民營化後的各JR公司，多角化的經營，也將所屬飯店連鎖展開不同經營策略。話說，日本最早的鐵道旅館之一的東京車站飯店(Tokyo Station Hotel)，在1915年隨著東京車站丸之內大樓營運後成立，歷經關東大地震及二次大戰空襲，戰後東京車站修復，1951年飯店再度開業，當時仍屬日本國鐵經營。國鐵民營化後，2003年東京車站指定為國家文化資產，東京車站再度大幅修建回復1915年原貌，東京車站旅館也因此停業全部整修，再度開幕成為JR東日本旅館旗下的頂級精品飯店。(上圖及下圖)
位於國家文化資產建築東京車站丸之內大樓內的東京車站飯店，以悠久歷史背景及獨特地理位置，改裝後的58間客房，定位為豪華精品鐵道飯店，以百年前的新藝術風格內裝與東京車站內部視野為賣點，目前是JR東日本飯店連鎖中最高級的精品飯店。而現今JR東日本飯店連鎖還有另一個品牌「大都會飯店」(Hotel Metropolitan)，是現代化JR車站飯店中走中高價位都會型飯店品牌，其次為「METS」中價位區域型商務飯店品牌，不論是哪個品牌，每家飯店幾乎都與所在位置的JR車站直結，甚至就直接座落在車站大樓內的高樓層或隔臨大樓內，從車站內就可進入飯店大廳，不用再走出車站，相當方便。
下榻過的東京丸之內大都會飯店(Hotel Meteropolitan Marunouchi)，就位於東京車站日本橋口的SAPIA TOWER大樓內的最高幾層樓，下圖為飯店大廳內放置著東京車站與大都會飯店所在的SAPIA大樓相對位置模型(參考東京丸之內大飯店推薦文章系列)。其他JR公司旗下所屬的飯店連鎖，同樣推出不同定位的品牌連鎖，如JR西日本所屬的JR西日本飯店連鎖，HOTEL GRANVIA(ホテルグランヴィア)為連鎖中最高級飯店品牌，Terminal Hotel(ターミナルホテル)為平價型。相對的JR四國飯店的Hotel Clement(ホテルクレメント)是高級品牌，JR九州則多為商務飯店型態，JR北海道飯店則與大倉日航飯店結盟取得日航飯店品牌加盟。除此之外，JR各公司也分別與其他大型國際連鎖集團如IHG-ANA(洲際假日-全日空飯店連鎖)、萬豪(Marriott)結盟，進駐其大城市主要JR車站，或與地區型度假村或度假旅館加盟，並可在JR飯店集團統一訂房系統內訂房。
下圖是與JR札幌車站相連結的札幌JR大樓日航飯店(JR Tower Hotel Nikko Sapporo)，屬JR北海道飯店連鎖，一旁的大丸百貨同樣屬JR札幌車站複合式商場內。這家飯店是與大倉日航飯店結盟，定位為中高價位都會型飯店，因為地理位置太好，時常都客滿。
下圖是JR東日本飯店連鎖的山形大都會飯店(Metropolitan Hotel Yamagata)，是JR東日本都會型飯店Metropolitan品牌在東北地區JR山形車站旁相連的飯店，是當地數一數二的高級飯店。
JR東海所屬的ASSOCIA連鎖飯店跟萬豪酒店集團(Marriott)結盟，在JR名古屋車站改建後的雙塔超高層建築之圓塔大樓內的高樓層，進駐ASSOCIA Marriott Nagoya(名古屋萬豪飯店)，當然是該連鎖中的最高等級品牌(下圖)。連鎖品牌中還有以ASSOCIA、Terminal為名的車站飯店。
JR西日本最高級的飯店連鎖名為HOTEL GRANVIA，在大阪、京都、和歌山、岡山、及廣島車站都有一家，其中大阪Granvia飯店就在改建後的第五代大阪車站內高樓層，從車站梅田口的一隅有玻璃門可直通飯店大廳。(下圖)
(下圖)京都GRANVIA飯店跟JR京都車站為共構複合建築，從車站大廳就有電扶梯直通飯店大廳。另外，京都車站跟許多大都市JR車站一樣，站內大樓同時都有大型百貨公司進駐，如大丸、三越伊勢丹等等，因此下榻這些JR鐵路飯店，不但地理位置方便，連購物飲食都不成問題。
JR西日本目前保留一家國鐵時代Terminal飯店品牌，就是神戶三宮車站的JR三宮站前飯店(下圖)，Terminal品牌自日本國鐵時代就延續至今。另外旗下的奈良大飯店(Nara Hotel)跟東京車站飯店一樣，是帝國時代就開幕的百年歷史第一代鐵道飯店，雖然這家飯店不跟JR車站相連，但是日式建築與傳統，是體會頂級精品飯店者的選擇之一。
JR四國飯店所屬的高級品牌稱為Hotel Clement，在高松、德島、宇和島各有一家，都是跟車站連結，如下圖的高松Hotel Clement就位於JR高松車站前廣場複合大樓內，附近有商場、公車轉運站，不遠可以見到高松城以及高松港，地理位置相當好。搭當地的路面電車或公車可以到達高松市中心商圈。
JR九州飯店系統多以JR九州HOTEL為名，以商務飯店為主要經營方向(都市型)。另外，九州有豐富觀光資源及大型複合式度假村，如豪斯登堡等，JR跟大倉日航飯店結盟經營的豪斯登堡度假飯店，還有與其他溫泉旅館聯盟經營，就是因應不同觀光資源的定位策略。因此，各家JR飯店集團在飯店產業的多策略與多角化專業經營，在競爭的日本飯店產業中，也博得一席之位。
台南鐵路飯店不僅是台灣少數建於鐵路車站內的旅館與餐廳，更是日治時期留下來百年鐵道旅館，另一家台北鐵道旅館早已拆除，所在位置就是台北車站前新光三越站前店及大亞百貨大樓，這南北兩家當代高級旅館，都是接待當時日本皇室及賓客的高級場所，在目前歷史古蹟文資下的推廣，這些歷史價值的品牌故事都刻意被淡化，而使觀光客僅追求表面的建築拍攝，而無法體會背後的故事。再者，歷史文化故事如何融入在二十一世紀生活中，而且是理所當然不是刻意人為的，這部分在一味講求「文創」一詞的台灣，是仍在摸索階段 。
看看日本鐵道飯店百年來的時空轉變，從鐵道部、國鐵時代到民營化JR時代，一脈傳承的文化價值，並沒有因地震、戰爭、政局更迭而中斷。反觀，台鐵在戰後的的經營以及鐵道飯店的沒落停業，諸多比較就可發現，戰後那幾十年經營文化斷層，是否就是台鐵臺南車站飯店重現的核心價值。而台鐵鐵道飯店歷史來自日治時期的影子，在黨國時代對台鐵經營的紛亂步伐，已失傳近百年的鐵道文化，那失落時空的核心價值如何補上並延續，甚至與新世紀的商業模式接軌。或，可能又淪落到時下朗朗上口的「台灣文創」標題，來個重建、人為的編織故事，賣弄淺層文化，僅討好一窩蜂注重表面的台式懷舊風罷了。其二，飯店產業經營有其相當專業度，台鐵過去曾表示松山機廠保留案之鐵道文化資產不具管理能力，如今又突然有能力投入具文化資產特色的鐵道飯店，以及進入早已生疏的飯店產業經營，令人狐疑？其三，台鐵在尚未民營化或公司化，仍委於公家機構「鐵路管理局」的框柩下，面對商業經營與行政法令限制，如何彈性化以在高度競爭環境下求生存。或者，最後又因種種困難，而將案子轉為台南處處可見的古蹟活化BOT，得標的團隊可能會弄出跟台鐵文化完全不搭嘎的詭異「文創」呢？目前還無法預見未來前景，不過也只能獻上祝福的期待吧！
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