旅人話題：交通晶片卡的演進與應用(車票收藏本2014年版特輯)

到國外各地旅行，幾乎都會運用到當地的都市大眾運輸系統，這些公共運輸系統健全的地方，除了有方便的各式各樣公共交通工具外，其費率制度也整合的相當一致，容易了解也方便使用。因為都會區/生活圈的概念，在德國或是歐洲地區，都會有一個跨鄉鎮市的交通主管機關組成的交通委員會，統一辦理該都會區的大眾運輸規劃與費率。而說到費率就不得不提票證的問題，從百年前還是人工化驗票，而且是不同路線、運具分開，尚未整合的制度，跨到二十世紀後葉，磁條式卡片票證的問世，到現在各地紛紛推出交通晶片卡或電子錢包，交通晶片卡的演進，如同都市大眾運輸歷史一樣，具有百年的歷史了。

百年前的票證必須要在博物館內適當保存，才看得到那脆弱紙質的大小形式票證，還有用筆寫上註記，而磁條式車票也快要在台灣消失了，甚至國外一些城市已經全部取消磁條式票證，不過大部份都市還是磁條式及晶片卡兩者並用。磁條式車票發展了將近五十年，五十年來也出現不同的演進，從最早的單磁條式、背面磁條式、日本盛行的隱藏式打洞票卡，一直到後期的塑膠材質隱藏式磁條卡片，見證了整個交通票證的演進史。

在講求誠實制的德國(或德語系國家)，單一整合系統的費率制度，讓紙質票配合打票制度還是沿用至今，反而晶片卡的引進在這些國家並不是很迫切需要。而晶片卡的運用，非常適合交通費率較複雜的地方，例如日本、台灣，不同功能的交通系統，費率不是統一。像台灣都市還有分區段費率的市區公車，以及哩程計費的公路客運。而國外，例如倫敦，還有分尖峰、離鋒的費率，而且大部分的晶片卡優惠，都有一日扣費上限，鼓勵民眾多用晶片票卡。

身為二十一世紀的都市人，學會運用交通晶片卡也是必備的生活功課，而晶片票卡在全世界各城市或地區，都有其獨特的取名或暱稱。台灣人因為長期從台北看天下的觀念，習慣把「晶片卡」通稱為「悠遊卡」，在進入多卡通時代，即不同地區推出的晶片卡，經過整合過的讀卡機，都可以在其他區域共用，例如日本的JR系統推出的卡片，與各地地鐵/捷運系統推出的交通卡，十多年來陸陸續續多卡通，與其要去記住不同城市的票卡名稱，還不如知道「電子票證」或「晶片卡」來得簡單。

台灣的三大區域晶片卡，北區的悠遊卡、中部的台灣通卡、南部的一卡通，還有使用不多的遠傳ETC卡，也陸陸續續多卡通化，運用在當地的捷運、公車、區域鐵路上，還有便利商店的小額消費。台鐵的全線多卡通已經逐漸設置完成，現在只等台北與高雄捷運的整合，未來桃園捷運、台中捷運及BRT也會納入多卡通，台灣將邁入更便利的交通晶片卡時代，期待中。
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